一份最新報(bào)告顯示，開(kāi)車打瞌睡和司機(jī)前一天的睡眠時(shí)長(zhǎng)存在密切聯(lián)系。

美國(guó)疾病控制和預(yù)防中心主持了這項(xiàng)研究。該中心于2011年至2012年間調(diào)查詢問(wèn)了來(lái)自美國(guó)10個(gè)州和波多黎自由邦各共計(jì)92,102人，統(tǒng)計(jì)整理數(shù)據(jù)得到該報(bào)告。

研究者首先會(huì)詢問(wèn)過(guò)去30天內(nèi)的駕駛情況和睡眠情況。4%的人坦言他們?cè)陂_(kāi)車時(shí)打過(guò)瞌睡。連續(xù)兩周或更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)休息或睡眠不足的人，開(kāi)車打瞌睡的比例為6.2%。而沒(méi)有連續(xù)睡眠不足的人，開(kāi)車打瞌睡比例近3.2%，僅為休息或睡眠不足人的一半。

報(bào)告還顯示，睡眠時(shí)間不足并疲勞駕駛的唯一誘因。研究者發(fā)現(xiàn)，同不酗酒和完全不飲酒的人相比，酗酒的人更容易出現(xiàn)疲勞駕駛。是否系安全帶也有一定的預(yù)示意義：經(jīng)常和接近經(jīng)常系安全帶的人中，只有3.9%的比例出現(xiàn)疲勞駕駛的;而偶爾系安全帶、很少或從來(lái)不系安全帶的人中，6.6%出現(xiàn)過(guò)疲勞駕駛。

年齡和性別也與是否出現(xiàn)疲勞駕駛有一定關(guān)聯(lián)。根據(jù)研究，年輕人更容易出現(xiàn)疲勞駕駛。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，18~24歲年齡段人群出現(xiàn)疲勞駕駛的幾率是5.9%，而65歲及以上年齡段的人群僅有1.8%出現(xiàn)疲勞駕駛。男性疲勞駕駛的幾率是5%，而在女性中，僅為3%。

每年，疲勞駕駛是高達(dá)四分之一致命交通事故的肇因。司機(jī)們應(yīng)該意識(shí)到，疲勞駕駛會(huì)讓自己也面臨巨大風(fēng)險(xiǎn)。

該報(bào)告認(rèn)為：“在開(kāi)車時(shí)，駕駛員應(yīng)該學(xué)會(huì)分辯犯困的征兆，并及時(shí)采取相應(yīng)的措施，避免疲勞駕駛。犯困的表現(xiàn)包括不停打哈欠，老想閉眼睛，記不起來(lái)剛剛走過(guò)的路，錯(cuò)過(guò)高速出口，不知不覺(jué)偏移到另外的車道，甚至撞上了路邊減速帶。”此外，該研究還建議司機(jī)在出現(xiàn)犯困的表現(xiàn)時(shí)“中斷駕駛，停車休息，直到不犯困了再重新開(kāi)車。如果車上有替補(bǔ)司機(jī)，那么也可以換駕駛員開(kāi)車。”根據(jù)這份報(bào)告，調(diào)高無(wú)線電音量、打開(kāi)車窗或調(diào)高空調(diào)溫度都不是有效的提神方法，并不真正的能幫助駕駛員維持清醒。